京王線ダイヤ改定1ヶ月前

今日の1曲: システマティック・ラブ / かめりあ

おはようございます。
ここんとこ夜家に帰ると毎日めっちゃ眠くって起きてらんないXIAORINGです。

1月も月末に近づいていますが、今月は頭が正月休みがあったのもあり、けっこう早く過ぎて行ってるかんじがしますね。
1月末までの仕事が終わるかどうか…というかなり厳しいラインになってきていて、内心かなり焦ってます；ω；

と思ったんですが、よく考えてみたら毎月同じようなこと言っていることに気付いたので、いつも通りといえばいつも通りか…ｗ

さて今日は、1ヶ月後に控えた京王線のダイヤ改定について、新たに発表された情報を読み解いていこうと思います。
また長いですｗさーせんｗｗ

京王線・井の頭線 2.22ダイヤ改定まであと1ヶ月

今年2013年は、1913年 (大正2年) に笹塚～調布間が開業してからちょうど100周年となる京王線。
その京王線で2月22日に行われる大幅ダイヤ改定まで、1ヶ月を切りました。

詳しくは2012年11月22日の日記でまとめていますが、今回の改定での主な変更点は、

京王線

• 停車駅・種別の変更
  • 半年ぶりに特急が復活
  • 12年ぶりに橋本特急が復活
  • 特急が運転開始以来、史上初の停車駅変更
  • 準特急が高尾線内各停に
  • 通勤快速が区間急行に名称変更
  • 快速が全線で調布以西各停に
• 早朝特急・準特急の増発
• 終電の繰り下げ
• 0時台まで特急を運転

井の頭線

• 井の頭線の増発
• 早朝急行の新設
• 終電の繰り下げ
• 0時台まで急行を運転

といったところになっています。

そして停車駅・種別が変わった新しい路線図は、(これも先の日記で載せたとおり) このようになります。
(クリックで拡大)

出典: 京王グループ ニュースリリース「11/05　【ダイヤ改定予告】 2月22日、京王線・井の頭線のダイヤを刷新します (※リンク先PDFファイル)」の文書に記載の図より。(リサイズは引用者による)

新しい特急や終電の時刻が発表されました

さて、そんな中、改定まで約1ヶ月前となる1月18日付で、京王から新たなニュースリリースが出ました。

• 1/18　「2013年2月22日 京王線・井の頭線ダイヤ改定」について ～相模原線に「特急」が登場～ [PDF 373KB] (京王グループ) (※リンク先PDFファイル)

　京王電鉄株式会社（ 本社： 東京都多摩市、社長： 永田正） では、２０１３年２月２２日に京王線・井の頭線のダイヤ改定を実施します。本改定では、お客様の利便性向上を目指し、相模原線に「特急」を新設するほか、早朝時間帯における上り「特急」の新設、井の頭線の増発、終電の繰り下げなどを実施します。

　先般、ダイヤ改定の概要についてお知らせしたところですが、この度は各駅の発車時刻などについてお知らせします。

1/18　「2013年2月22日 京王線・井の頭線ダイヤ改定」について ～相模原線に「特急」が登場～ [PDF 373KB] (京王グループ) (※リンク先PDFファイル)

昨年のニュースリリースでは明らかにされていなかった、新しい特急や終電の時刻がここで発表されました。

そこで今日は早速このニュースリリースを見ていこうと思います。

新しい特急の運行パターン

現行の準特急の停車駅で特急が復活し、さらに12年ぶりに橋本特急が復活するというのが、今回の改定の最大のポイント。

新しい特急の停車駅は、このようになります。

橋本方面は、現状では、新宿～調布を準特急、調布～橋本を急行と、調布で乗り換えるのが最速でしたが、改定以降は同じ停車駅で新宿～橋本直通となり、調布での乗り換えが不要になります。

ここで、ダイヤパターンがどのようになるのかが、去年の段階ではまだ分からなかったので、

• 現行の準特急を置き換えて京王線系統・橋本系統を10分間隔になるのか、
• それとも現行の京王線系統・高尾線系統を10分間各パターンはそのままでさらに橋本系統を増発するのか、

そういったところが憶測を巡らせるところとなっていました。

それが今回のニュースリリースで、現行の京王線系統・高尾線系統を10分間各パターンはそのままで、さらに橋本系統を20分に1本増発するということが明らかになりました。

新しい特急のパターンは、このようになります。

新宿駅平日12時台の発車時刻

ということで、現行10分間隔のパターンをくずして、高尾線系統を1分遅らせることで、空いた隙間に相模原線を増発、という形になるようです。

といっても増発した分は2分間隔なので、実際にはほぼ2本連続で特急が走る感じですね。
桜上水やつつじヶ丘の待避では、各停が待避している横を特急が2本連続で駆け抜けていく感じになりそうです。

またこの特急2本連続が新宿駅を出発するところでは、3番線から高尾山口行き、2番線から橋本行き、1番線から各停となり、この部分の急行or快速は新線新宿になるのかな…という予感がしてます。

長くなりましたが、本題に戻りまして…

早朝特急・準特急ぼ増発・変更

現在もラッシュ時前に「早朝準特」として準特急を走らせていますが、これが増発・変更となります。

これは特急の停車駅変更によって、新しい特急は現行の準特急と同じになるため、「早朝特急」に変更になります。
そしてさらに相模原線系統の特急が2本増発となります。

具体的にはこのようなスジです。

ということで、後ろ4本は、日中の橋本特急→高尾特急と同じく、2本連続で走らせる形で増発しています。

さらに、この表から読み取れることは、これだけではありません。

ここから新しい特急の、新宿～京王八王子・新宿～橋本の所要時間が読み取れます。

新しい特急の所要時間は、

ぐらいになると推測できます。

だいたい今の最速と同じくらいなので、所要時間はダイヤ改訂後もほとんど変わりなさそうですね。
特急になったとはいえ、停車駅は今と同じですので、当然と言えば当然ですがｗ

深夜帯の特急を増発

現行では新宿発22:40が準特急の最終ですが、これが0時台まで特急を運転するようになります。

新宿発の時刻はこのようになります。

ということで、00:25まで特急が出ることになり、特急停車駅は終電まで特急が変わらず最速になるわけですね。
土休日も変わらず00:25までというところもポイントです。

しかし、この表から考えられることがもう1点あります。

現行では22:40の最終準特急が出た後も、平日は23時台・休日は22時台まで10分ヘッドのままで、土休は23時台は15分ヘッドになります。
この時間帯の最速は急行で、急行と通勤快速が交互に出ています。

これが、この表を見ると、平日は22:40・休日は22:00を境に12分ヘッドになるのでは？
…と考えることができます。

順当に考えると、この特急の間に区間快速 (or 急行) と各停が1本ずつ入って12本ヘッドで3本、というパターンを想像できます。

しかしそうなると、特急が停まらない駅は、現行の10分ヘッドから12分ヘッドになったことで本数が減ってしまいます。

かといって、区間快速 (or 急行) と各停が10分ヘッドで特急だけ12分ヘッドとなると、待避とか接続が上手く噛み合うのかどうか…
という感じもするので、そのあたりはまだ謎です。

終電の繰り下げ

新宿発着の最終電車時刻が繰り下げられ、今より遅い時間まで運行されるようになります。

下り・新宿発時刻

という感じになり、平日はおおむね10分～20分ぐらい、土休日は10分～30分 (高尾線は45分) ぐらい終電が遅くなります。

ただ今回発表された表は主要駅のみ。
実際、営業を終えた電車は車庫か留置線のある駅まで行くので、これ以外にも各停桜上水行き・つつじヶ丘行き・若葉台行き・高幡不動行きの終電が存在するはずです。
また京王線新宿を出ると、初台・幡ヶ谷には停まらないので、各停の終電は新線新宿始発があるはずです。

例えば今住んでいる仙川は、現行では0020新線新宿発各停つつじヶ丘行きが最終ですが、改訂後は、この表の0030新宿発各停若葉台行きが最終なのか、それともこれ以外につつじヶ丘行きが存在するのかで、終電の時刻が変わってきます。

とはいえ、土休日の京八・橋本の+27分、高尾山口の+45分は大きいですね。

平日と土休日で終電時刻の差がなくなったというのもポイントです。

上り・新宿方面 各駅発時刻

上り新宿行きも、こちらは20分～25分ぐらい終電が遅くなります。

ただし、こちらは2337高尾山口発の区間急行が終電となっていて、遠方からはどの駅からもこれに集結する形のようです。

となると、下りは終電の時間帯まで特急がありますが、上りはこの時間までは特急は出ない？
…と考えることができます。

いずれにしても、終電が遅くなるということは、その分乗務員・係員・各施設で業務をする方々が、今より遅くまで仕事をすることになるので、京王の皆様本当にお疲れさまです。

停車駅・種別の変更

ここまででも多少出てますが、新しい種別ができたり、停車駅が変わったりします。

これは結構近年の京王ではまれに見る大幅な変更です。

新しい種別と停車駅の変更については、先述の通り、2012年11月22日の日記で詳しくまとめてますので、そちらを。

井の頭線は割愛

いろいろ書いてたらキリがなくなってしまったので、井の頭線は省略！
ごめんなさい！

井の頭線の改定ポイントは、

といったところです。

駅ナンバリングを導入

今流行り（笑）の駅ナンバリングを、これを期に京王も導入するようです。

• 1/18　京王線・井の頭線全駅で「駅ナンバリング」を導入します [PDF 83KB] (京王グループ) (※リンク先PDFファイル)

京王線・井の頭線の全69駅で導入され、

京王線: 　KO 数字2桁
井の頭線: IN 数字2桁

となるようです。

全駅のナンバリングはこちら。

京王線系統は、京王線・京王新線から始まり、新宿から京八まで行った後は、相模原線→競馬場線→動物園線→高尾線、の順に進んで01から53まで。
井の頭線系統は1本道で01の渋谷から17の吉祥寺まで、となっています。

2月21日を最後に、京王線から姿を消すもの

最後に、今回の改定で、もう京王線から見れなくなってしまうものがあります。

停車駅・種別の変更によって、たぶんこれらの列車はなくなってしまうことと思います。

残すところあと1ヶ月弱で見納めです！！

今月に入ってから、こういうのをしっかり記録に残しておこうと思って、通快とか少しずつ撮影を行っているので、このあたりについては次回以降、改めてまとめようと思います。

また長くなってしまいましたがｗ、とりあえずこのへんで。
ではでは。